邯郸pvc排水管专用胶水 汽车工业协会：拥抱AI与开源——构建汽车软件开放创新生态

2026 年 3 月 19 日，在七届软件定义汽车论坛暨 AUTOSAR 日上邯郸pvc排水管专用胶水，汽车工业协会技术部总监庞天舒发表题为《拥抱 AI 与开源——构建汽车软件开放创新生态》的演讲。

庞天舒指出，当前汽车产业正经历从单技术升到开发范式与协作模式双重重构的刻变革，AI 与开源将成为动汽车软件产业跨越式发展的关键力量。面对这场变革，拥有目前全球大的智能网联新能源汽车市场和丰富的应用场景，具备构建开放创新生态的特优势。

庞天舒 | 汽车工业协会 技术部总监

以下为演讲内容整理：

开发范式迎来刻变革

传统汽车软件开发遵循着自上而下的规则驱动模式，产品经理提出需求，工程师编写代码，代码决定行为。然而，AI 技术的快速迭代正在颠覆这范式。从 ChatGPT、DeepSeek 等通用对话助手，到 GitHub Copilot 等编程辅助工具，AI 已经度融入软件开发的各个环节。它不仅能大幅提升编码率，还能实现智能化配置与自动化测试。以 AUTOSAR 的复杂配置为例，过去个典型 CP 项目可能需要数万个参数的手动配置，而现在借助 AI，AI 可以根据自然语言快速生成相关参数，将工程师从繁琐的重复劳动中解放出来。

为刻的变化体现在协作模式上。传统软件开发遵循闭源范式，代码被视为企业的核心资产，受到严格的保密协议约束。但随着智能汽车代码量呈指数增长，辆现代化智能汽车的代码量已过波音 787 梦想客机，任何企业都法立包揽切。闭源模式致的重复造轮子现象，不仅造成资源浪费，可能致战略失焦。在此背景下，开源范式应运而生。开源不仅是代码的分发式，是种全新的协作式。通过内部开源，可以破部门墙，让产品经理、工程师、市场人员在统的平台上达成共识邯郸pvc排水管专用胶水，减少沟通损耗与资源浪费。开源正在成为凝聚全球智慧、加速创新、降低行业门槛的然选择。

开源汽车软件生态加速构建

汽车工业协会自 2023 年起便积动车用操作系统的开源共建。2023 年 2 月，协会发布车用操作系统开源共建计划，旨在通过底层原创技术的开源，与行业共建、共享、共识，建设根植的车用操作系统。同年 5 月，协会联普华等企业发布全球个开源智能驾驶操作系统微内核；2024 年 6 月，协会又启动开源安全车控操作系统项目"小满"。

面向未来，协会短期计划聚焦于政策引与产业协同，加大开源支持力度、动汽车软件生态化、鼓励整车企业提升操作系统国产化比例等式，夯实自主生态的研发基础与协作网络。长期来看，协会希望动汽车软件产业建成全球先的生态体系，包协助括建标准化软件平台、培育顶企业与人才，并确立主的开源驱动操作系统生态在全球生态体系中的关键地位。

以开放生态赋能产业升

如果说目前 AUTOSAR 定义了全球主流的汽车软件架构，为解决汽车电子系统日益复杂的标准化问题提供了法论与接口规范，那么面向未来，汽车产业还需要构建个" AI+ 开源"的创新底座，为整个生态赋能。

围绕这目标邯郸pvc排水管专用胶水，庞天舒提出三个向的思考。

是建设开源数据集。AI 模型的训练离不开海量数据，尤其是在汽车域，需要大量难以预见的边缘场景数据，如突然闯入的行人、端天气条件等。单个企业积累这些数据的成本，且往往存在重复投入。建设个面向 AI 的、开放的、持续新的场景库与数据集，收录来自不同车企、不同车型、不同场景、不同城市的真实数据，成员企业既可以贡献数据，也可以使用数据集训练自己的模型，从而实现行业的整体跃升。

二是构建开放的仿真测试环境。仿真测试是解决自动驾驶长尾应的规模化手段。要实现自动驾驶替代人类驾驶员的安全优势，需要海量具有统计意义的测试数据。如果依赖实车测试，可能需要数百辆车昼夜不停地跑上数百年。而仿真测试可以在云端实现日行百万公里，PVC管道管件粘结胶节省 90 以上的测试成本。当前行业的痛点是仿真工具五花八门，数据格式不兼容，场景库彼此割裂。个真正开放的仿真环境，应当具备标准兼容与模块化架构两大特征，支持数据格式标准化与系统架构模块化，让用户可以自由替换或扩展组件，从而实现行业协同。

三是培养复型人才。优秀的汽车软件工程师需要同时理解软件架构设计、掌握复杂配置环境，并具备应用 AI 工具的能力。培养周期长、人才缺口大是制约产业发展的重要瓶颈。构建开放生态，须同步加强人才培养，造既懂 AUTOSAR 标准又能应用 AI 工具的复型人才队伍。

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AI 技术驱动开发与商业创新

在技术落地层面，AI 正在度重塑 AUTOSAR 开发流程。过去，个典型的 AUTOSAR CP 项目需要工程师配置数万行参数；而今天，工程师只需用自然语言描述需求，例如"我需要个周期为 10 毫秒的 Runnable，通过 CAN 发送车速信号"，AI 工具便可以自动创建对应的 Runnable 实体，终输出完整的 ARXML 文件，直接入开发工具。这场景正在从科幻走向现实。2026 年 6 月的 AUTOSAR Open Conference 上，" AI 在 AUTOSAR 系统与流程中的应用"与"简化 AUTOSAR 系统配置"成为核心议题，标志着 AI 辅助配置已成为行业焦点。

如何让 AI 好地应用于 AUTOSAR 平台，关键在于解决实时保障、资源隔离与硬件抽象三大挑战。感知法需要在几十毫秒内完成理，如何在 AP 的 POSIX 环境下实现实时？多个 AI 任务并行时，如何避相互干扰？如何让底层代码需修改即可在不同硬件上运行？这些问题的解决，将决定 AI 在汽车软件域的应用度。

关于开源与商业的关系，很多人存在误解，认为开源就是费、不可控、风险。实际上，开源不等于费，不等于失控。"开源核心 + 商业套件"的模式已经成为主流。以 AUTOSAR 为例，开源核心可以包括基础 RTE 实现、通信协议栈、操作系统内核等组件，这些明确、接口规范的组件适开源共享；而针对特定芯片的 MCU 驱动、安全认证、信息安全加密模块、业技术支持等，则可以作为商业套件提供。这种模式对行业而言，降低了入门门槛，吸引了多企业参与；对商业公司而言，通过开源获得用户基础，再通过增值服务实现商业回报；对开发者而言，则拥有了学习、贡献、成长的平台。开源与商业并非和博弈，而是共生共荣。

面对 AI 与开源带来的历史机遇，庞天舒发出三点倡议：是标准先行，兼容并蓄；二是共建共享，避内卷；三是安全为基，行稳致远。

庞天舒在演讲后表示，当前汽车产业正从市场驱动向技术驱动演变，场链式反应式的技术聚变正在发生。这不仅是场规模的爆炸，是场技术的跃迁。她呼吁全行业携手，拥抱 AI 与开源，共同创造个开放、创新、协同、共赢的汽车软件生态。

关于汽车工业协会

汽车工业协会（CAAM）成立于 1987 年，是经国民政部批准的全国汽车行业社团组织。协会以服务会员、服务行业、服务政府、服务社会为宗旨，在动汽车产业质量发展、促进技术创新与产业协同面发挥着重要作用。协会定期发布汽车产销数据，组织开展行业标准制定、政策研究、技术交流等工作，是连接政府与企业的桥梁和纽带。

（以上内容来自汽车工业协会 技术部总监庞天舒女士于 2026 年 03 月 19 日在七届软件定义汽车论坛暨 AUTOSAR 日发表的题为《拥抱 AI 与开源——构建汽车软件开放创新生态》的演讲。）

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