辽源泡沫板专用胶厂 透过“现象”看本质④｜汽车出海，从产品输出到生态航

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2025年，汽车出海迎来里程碑式突破，全年出口量达709.8万辆，同比增长21.1，较2024年的585.9万辆实现跨越式增长。其中，新能源汽车成为核心增长引擎，全年出口261.5万辆，同比激增103.7，占整体出口量的36.8。

头部车企表现亮眼。奇瑞以134.4万辆的出口量蝉联，占其全年总销量的47.9；上汽集团以107.1万辆位居二；比亚迪凭借104.96万辆的出口量跃居三，同比暴增145，成为头部车企中增速快的。

从市场表现来看，2025年汽车出海已从“规模扩张”向“质量提升”转型，新能源汽车的技术优势、全产业链的成本控制能力，以及企业对海外市场的度适配，共同动汽车在全球市场的份额持续提升。

价比成破局密钥辽源泡沫板专用胶厂，明星车型风靡全球

汽车凭借“技术 + 成本”的双重优势，多款车型成为细分市场标杆。比亚迪海豚作为全球畅销的新能源车型，不仅以亲民定价覆盖主流消费群体，凭借创新设计与实用能入选《时代周刊》“2024 改变世界的发明”，2025年11月其衍生版本 Dolphin Surf以5,632辆的销量闯入欧洲纯电动汽车销量前十，创下车型在该榜单的历史纪录。

在插混市场，比亚迪Seal U中型SUV蝉联欧洲2025年11月插电式混动力汽车销量；奇瑞旗下Jaecoo 7插混车型跻身欧洲插混销量榜五位，2025年前11个月累计销量排名八，成为在欧洲混动市场的代表车型。微型车域，跑T03以3,568辆的销量位居2025年11月欧洲微型车市场五，破了欧洲本土对该细分市场的长期垄断，印证了车型在价比与实用上的综竞争力。

模式升：从整车贸易到全产业链本土化协同辽源泡沫板专用胶厂

当前，汽车出海已告别单整车出口的初阶段，迈入“研发 + 生产 + 供应链 + 服务”全产业链协同的战略升维期。2025年，主流车企加速进海外建厂计划，形成多区域生产布局：在东南亚市场，泰国成为右舵车核心枢纽，长安、比亚迪、上汽名爵等企业的本土化工厂已实现批量投产；欧洲市场上，比亚迪、奇瑞、小鹏等的本土化生产项目加速落地，以应对关税壁垒并贴近消费市场；在拉美市场，比亚迪、长城汽车巴西工厂竣工投产，吉利则通过股权作与雷诺共享本地工厂及渠道，实现资源整。

产业链协同应持续凸显，宁德时代、欣达、蜂巢能源等核心部件企业紧随整车厂出海，在海外设立生产基地，形成“整车 + 部件”的本土化产业集群。《日本经济新闻》报道指出，汽车配件凭借成本优势，已被包括丰田在内的整车厂纳入本地生产采购清单，标志着汽车产业出口从单产品输出升为全产业链生态输出。

市场多元化：攻坚成熟市场，覆盖全球版图

汽车出海已从依赖新兴市场向“新兴 + 成熟”双轮驱动转变，持续攻入全球难的欧美日等成熟市场。欧洲市场表现尤为突出，2025年车企在欧洲的销量达81.1万辆，泡沫板橡塑板专用胶同比增长99，市场份额从2024年的3.1提升至6.1，12月单月销量是突破10万辆，同比增长127，市场占有率达9.5。其中，上汽名爵以30.7万辆的销量跻身欧洲销量前20，比亚迪以18.7万辆的销量同比增长276，排名从2024年的31位跃升至22位。北欧市场中，挪威2025年注册新车中占比达13.7，较2024年的10.4进步提升，比亚迪在当地销量同比翻倍，跻身销量前十。

日本市场作为汽车产业地，成为车企的攻坚，比亚迪、长城、广汽等通过技术适配与本土化营销，逐步破日系垄断，实现销量稳步增长。

从东南亚到欧洲、从拉美到大洋洲，汽车已构建起覆盖全球主要市场的多元化布局，抗风险能力与市场渗透率同步提升。

端化突破：与豪华同台竞技

除了部分车型靠价比占据海外市场之外，出海产品结构还呈现出端化趋势。氪以定价策略切入欧洲豪华市场，旗下车型凭借先的智能网联技术、能底盘调校与豪华内饰设计，在欧洲市场的售价与宝马、奔驰同别车型持平，仍实现销量稳步增长，印证了在端市场的认可度。比亚迪仰望则以“技术豪华”定位，亮相迪拜皇室活动，其百万售价与致能，破了豪华对端市场的垄断，成为汽车端化的标杆。端化转型背后是技术实力的支撑，车企在新能源三电技术、智能驾驶、车机系统等域的研发投入持续加大，形成核心技术壁垒。

机遇与挑战并存，剑指800万辆新目标

2026年，汽车出海将迎来新的发展机遇与挑战。1月12日，欧中双在电动汽车关税争议案上取得进展。经过2025年各种关税摩擦，已逐渐积累了应对贸易壁垒的宝贵经验。随着车企对海外产业规则与市场需求的理解不断加，嵌入全球产业链的度将持续提升。

汽车工业协会预计2026年汽车海外销量将达到740万辆，同比增长4.3；车百会则给出乐观的预期，认为海外产销将突破800万辆大关。值得关注的是，海外市场的毛利润率普遍于国内，杰富瑞数据显示，车企在欧洲市场销售新能源汽车的利润空间显著优于国内，海外市场已成为汽车企业的利润“稳定器”。2026年，随着多海外工厂投产、端车型落地与产业链协同升，汽车出海将从“量的积累”向“质的飞跃”迈进，持续改写全球汽车产业竞争格局。

上游新闻 丁如瑶

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